什么是輪胎壓力監測系統？

輪胎氣壓監測是在汽車行駛過程中實時自動監測輪胎氣壓，對輪胎漏氣、氣壓低進行報警，確保行車安全。有兩種常見類型：直接和間接。

直接胎壓監測裝置

直接式輪胎壓力監測裝置（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB）利用安裝在每個輪胎上的壓力傳感器直接測量輪胎的氣壓，并利用無線發射器從輪胎內部發送壓力信息。將輪胎的中央接收模塊發送到系統上，然后顯示各個輪胎氣壓的數據。當輪胎氣壓過低或漏氣時，系統會自動報警。

直接輪胎壓力監測系統的好處是，每個車輪上都安裝了壓力傳感器和發射器，如果任何輪胎壓力低于駕駛員手冊中建議的冷胎壓力 25%，則會向駕駛員發出警報。警告信號更加精準，如果輪胎被刺破，胎壓迅速下降，直接胎壓監測系統也能立即發出警告。

此外，即使輪胎慢慢放氣，直接胎壓監測系統也可以通過車載電腦感應到，讓駕駛員在駕駛座上直接查看四個輪胎當前的胎壓數字，從而實時了解四個輪子的真實情況。氣壓條件。

間接胎壓監測裝置

間接胎壓監測裝置（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB），當輪胎氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其轉速加快與其他車輪相比，這樣可以通過比較輪胎之間的速度差來達到監測輪胎壓力的目的。間接輪胎預警系統實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監測氣壓的。

間接胎壓監測裝置的成本比直接胎壓監測裝置低很多。它實際上是利用汽車ABS制動系統上的速度傳感器來比較四個輪胎的旋轉時間。如果其中一個輪胎的胎壓較低，這個輪胎的轉數就會與其他輪胎不同，因此使用與ABS系統相同的傳感器和傳感信號，只要在軟件中調整車載電腦即可，可以在行車電腦中建立一項新功能，以警告駕駛員一個輪胎和其他三個輪胎。有關較低輪胎壓力的信息。

使用間接胎壓監測裝置的車輛會存在兩個問題。首先，大多數采用間接胎壓監測裝置的車型無法具體指示哪個輪胎胎壓不足；第二，如果四個輪胎胎壓不足。如果輪胎氣壓同時下降，那么這個裝置就會失效，這種情況一般在氣溫下降的冬季尤其明顯。另外，汽車在彎道上行駛時，會出現外輪的轉數大于內輪的轉數，或者輪胎在沙地或結冰的路面上打滑的情況，具體情況如下：輪胎旋轉次數會特別高。因此，這種計算輪胎壓力的監測方法具有一定的局限性。